米樂(lè)M6 M6米樂(lè)從特斯拉的AI Day 和電動(dòng)車(chē)的智能化來(lái)看自動(dòng)化行業(yè)的趨勢(shì)

　　一直寫(xiě)不好一個(gè)吸引人的標(biāo)題，但是在看完了三個(gè)小時(shí)的Tesla AI Day 2022之后，我這個(gè)并非自動(dòng)駕駛以及人形機(jī)器人從業(yè)人員人員卻從中讀到了自動(dòng)化行業(yè)未來(lái)的趨勢(shì)，在這個(gè)AI Day中得以驗(yàn)證了。

　　我們所處的時(shí)代其實(shí)并不是整齊劃一，一同進(jìn)步的。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，以硬件驅(qū)動(dòng)的1.0時(shí)代、以軟件驅(qū)動(dòng)的2.0時(shí)代（我們現(xiàn)在所處的時(shí)代）和以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的3.0時(shí)代是目前大家對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)的展望，而拓展開(kāi)米樂(lè)M6 M6米樂(lè)來(lái)，自動(dòng)化行業(yè)，尤其是工業(yè)自動(dòng)化（Industrial Automation）行業(yè)也非常符合這個(gè)定義。

　　工業(yè)自動(dòng)化行業(yè)目前才剛剛開(kāi)始從硬件的1.0時(shí)代向軟件驅(qū)動(dòng)的2.0時(shí)代過(guò)渡。在Tesla AI Day 2022中，最先登場(chǎng)的Teslabot特斯拉機(jī)器人的介紹中，最先介紹的就是硬件。在此之前很多朋友都在猜測(cè)，這次特斯拉機(jī)器人會(huì)使用什么“奇技淫巧”。但是除了特斯拉電機(jī)的大神簡(jiǎn)單的介紹之后，硬件的介紹其實(shí)就結(jié)束了。一幫自動(dòng)化圈子里面的朋友猜了半天的內(nèi)容人家不到15分鐘就講完了。剩下的機(jī)器人的介紹就都是機(jī)器人中所使用的軟件。

　　就像之前我分析的，其硬件基本都是采用了成熟的機(jī)械結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，這里的成熟是指技術(shù)上都已經(jīng)驗(yàn)證了幾十年了。在硬件時(shí)代，技術(shù)的驗(yàn)證都是通過(guò)拿客戶的使用場(chǎng)景來(lái)實(shí)現(xiàn)的，俗稱(chēng)拿客戶當(dāng)小白鼠。

　　但是Teslabot從一開(kāi)始通過(guò)的大量基于數(shù)據(jù)的分析和仿真，達(dá)到了快速的產(chǎn)品迭代，這才是超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最亮點(diǎn)。這也是超越硬件1.0和軟件2.0時(shí)代最好的標(biāo)志。而當(dāng)他們利用數(shù)據(jù)時(shí)代3.0的技術(shù)來(lái)“降維打擊”硬件和軟件的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其實(shí)跟用20世紀(jì)的飛機(jī)大炮攻擊手拿大刀的原住民有啥區(qū)別。

　　因此，很多人認(rèn)為這次AI Day上真正的“大器”是Tesla的D1芯片，以及利用D1芯片組成的超算系統(tǒng)Dojo，這兩個(gè)才是特斯拉的“核武器”。

　　舉個(gè)同行的例子，在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上，“蔚小理”都是追趕特斯拉的佼佼者。但是單純地模仿其經(jīng)米樂(lè)M6 M6米樂(lè)營(yíng)的方方面面，其實(shí)無(wú)異于“刻舟求劍”。因?yàn)槟敲炊嗵O(píng)果公司的模仿者并沒(méi)有造就第二個(gè)蘋(píng)果公司，而模仿特斯拉需要模仿的是他的商業(yè)邏輯而不是原有的商業(yè)模式，因?yàn)樯虡I(yè)模式的變化會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我們的想象。而商業(yè)邏輯更加關(guān)系未來(lái)的愿景和目標(biāo)。

　　在電動(dòng)車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)分析中，不難看出所有的追趕者都不賺錢(qián)，但都期待能“燒”過(guò)跟特斯拉一樣漫長(zhǎng)的虧錢(qián)時(shí)期。如果大家感興趣可以參考最近發(fā)布的相關(guān)車(chē)企的三季度業(yè)績(jī)報(bào)告?？偟膩?lái)說(shuō)，特斯拉的單車(chē)?yán)麧?rùn)在1萬(wàn)美金以上；比亞迪2022年三季度達(dá)到了1萬(wàn)人民幣，前兩個(gè)季度是5000元；而廣汽和長(zhǎng)安大概是5000元，上汽只有3000元；蔚小理們還在虧錢(qián)?？梢?jiàn)學(xué)特斯拉搞智能駕駛的都在虧錢(qián)，而不怎么智能的都在盈虧平衡上。像極了蘋(píng)果公司占據(jù)了智能手機(jī)市場(chǎng)中大部分的利潤(rùn)。我們陷入了我們擅長(zhǎng)的不賺錢(qián)，我們不擅長(zhǎng)的很賺錢(qián)的窘境。這里的差距，如果我們不正視數(shù)據(jù)對(duì)這個(gè)行業(yè)的深刻變化，可能會(huì)越來(lái)越大。

　　上圖中的比較還是基于特斯拉目前的FSD HW3.0而明年將要發(fā)布的FSD HW4.0將會(huì)大致提高四倍的性能。這只是硬件，而軟件的巨大差別更是讓蔚小理們感覺(jué)到壓力了。但是不管怎樣，英偉達(dá)和華為可能會(huì)填補(bǔ)這個(gè)空白。

　　扯得有點(diǎn)遠(yuǎn)了，在工業(yè)界，其實(shí)一直就不是一個(gè)比硬件算力的市場(chǎng)，很早就進(jìn)入到了比軟件性能和整體效能的時(shí)代。最近筆者圍觀了一個(gè)國(guó)內(nèi)公司的控制類(lèi)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，全篇詳細(xì)介紹了硬件的米樂(lè)M6 M6米樂(lè)強(qiáng)大配置，但是對(duì)軟件的細(xì)節(jié)一筆帶過(guò)。而成熟的國(guó)際公司，對(duì)于控制類(lèi)的新產(chǎn)品發(fā)布，從來(lái)就不提其芯片的算力，即使你問(wèn)他們要，也是給個(gè)轉(zhuǎn)換后的參數(shù)值，用于跟自身的比較。追問(wèn)原因，其實(shí)脫離了軟件環(huán)境來(lái)比較硬件，從來(lái)就是個(gè)偽命題。如果你不信，可以參考蘋(píng)果的發(fā)布會(huì)，但是庫(kù)克之后的蘋(píng)果也學(xué)壞了……

　　工業(yè)自動(dòng)化如何擁抱數(shù)據(jù)時(shí)代，這個(gè)話題太大，但是有一點(diǎn)可以確定的是，這是我們?nèi)?a target="_blank">米樂(lè)M6 M6米樂(lè)業(yè)需要補(bǔ)課的時(shí)代。在基本1.0時(shí)代的體系還沒(méi)有建立的硬件公司會(huì)被加速淘汰，2.0時(shí)代的公司其實(shí)需要加快轉(zhuǎn)型，從公司內(nèi)部的數(shù)據(jù)挖掘入手，擁抱數(shù)據(jù)時(shí)代。

　　今天就聊這么多吧，最近在看《西門(mén)子傳》感覺(jué)19世紀(jì)末的德國(guó)工業(yè)環(huán)境跟我們現(xiàn)在有幾分相似，先挖個(gè)坑，等后面找機(jī)會(huì)填。謝謝您的耐心，看完我的嘮叨。