米樂M6 M6米樂洋山四期自動化碼頭：從零開始 屢破全球碼頭紀錄

　　米樂M6 M6米樂米樂M6 M6米樂米樂M6 M6米樂米樂M6 M6米樂上海東南角，東海大橋的那頭，人們驅車前往，最先看到的就是洋山四期自動化碼頭。

　　不同于傳統(tǒng)碼頭現(xiàn)場操作，操作員們在500米外的中控塔遠程操作橋吊，聽不到現(xiàn)場的聲音，也感受不到機械的反饋。在傳統(tǒng)碼頭，調(diào)運一個集裝箱的整個單循環(huán)操作不到2分鐘。而初到洋山四期的操作員們單單吊裝一個集裝箱竟用時13分鐘。開港日期迫在眉睫，面對新設備、新技術和新流程，他意識到，“我們幾乎是一無所有”，十多年的操作經(jīng)驗在此從頭再來。

　　“當時的速度只有現(xiàn)在的20%，還占用遠程操作員的工作時間，往往一個收尾工作需要2個小時。當時我想，既然是自動化碼頭，為什么不能嘗試自動錨定呢？”吳紀林說。這又是新的課題，團隊成員從設備圖紙下手。在結束日常工作后，他們每天都會重復“三個一小時”，一小時讀資料，一小時研究自動化指令和順控邏輯，一小時“騷擾”供應商。

　　如今，洋山四期即將迎來五歲生日。五年來，一批開創(chuàng)業(yè)界先河的試點項目在這片熱土落地開花。未來，洋山四期擬建立全域智能化管控系統(tǒng)，將云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術手段結合起來，實現(xiàn)安全監(jiān)督更精準、設備維保更智能、生產(chǎn)作業(yè)更高效、港口生產(chǎn)更環(huán)保，真正推進自動化碼頭向智慧化碼頭落實落地。同時，洋山四期將主動融入并積極推動“區(qū)塊鏈港航生態(tài)圈”建設，進一步提升港口綜合競爭優(yōu)勢。(記者 王力)