據(jù)最新財(cái)經(jīng)資訊，德國(guó)鋼鐵巨頭蒂森克虜伯公司（Thyssenkrupp AG）于4月11日宣布了一項(xiàng)震撼性的戰(zhàn)略調(diào)整計(jì)劃。面對(duì)多年來的虧損困境，公司決定對(duì)其位于杜伊斯堡的重要鋼鐵廠進(jìn)行大規(guī)模裁員，并同時(shí)削減煉鋼產(chǎn)能，預(yù)計(jì)煉鋼能力將縮減高達(dá)22%，這一舉措可能將影響數(shù)千個(gè)工作崗位。
近日，蒂森克虜伯公司的這一戰(zhàn)略調(diào)整計(jì)劃引發(fā)了廣泛關(guān)注。根據(jù)公司的官方聲明，此次調(diào)整旨在通過縮減煉鋼產(chǎn)能，以期扭轉(zhuǎn)長(zhǎng)期虧損的局面。而裁員和產(chǎn)能削減的焦點(diǎn)，無疑將落在位于德國(guó)杜伊斯堡的這家大型鋼鐵廠上。盡管具體的裁員數(shù)字尚未公布，但已有多方消息透露，數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位恐將受到波及。
事實(shí)上，這并非蒂森克虜伯公司首次進(jìn)行此類調(diào)整。早在2023年11月，由于歐洲汽車市場(chǎng)的不景氣以及鍍鋅鋼產(chǎn)品需求的下滑，公司便已經(jīng)關(guān)閉了其西班牙子公司的一家年產(chǎn)45萬(wàn)噸的鋼廠，導(dǎo)致120名員工失業(yè)。這一事件為如今更大規(guī)模的裁員和產(chǎn)能削減計(jì)劃埋下了伏筆。
蒂森克虜伯公司的鋼鐵業(yè)務(wù)近年來一直飽受虧損之苦。在全球鋼鐵行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、成本壓力不斷加大的背景下，該部門的財(cái)務(wù)狀況始終未能得到有效改善。根據(jù)公司公布的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，該集團(tuán)在過去財(cái)年中凈虧損高達(dá)20億歐元。面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，蒂森克虜伯公司不得不考慮更加激進(jìn)的措施來扭轉(zhuǎn)乾坤。
有報(bào)道稱，為了改變虧損局面，蒂森克虜伯公司曾就出售其鋼鐵業(yè)務(wù)的部分股份進(jìn)行談判。自2023年初以來，公司一直在額度高的貸款平臺(tái)極尋求剝離鋼鐵相關(guān)業(yè)務(wù)的可能性。這一舉措無疑將對(duì)公司未來的發(fā)展方向產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
蒂森克虜伯公司作為德國(guó)工業(yè)巨頭，擁有悠久的歷史和龐大的規(guī)模。然而，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，公司必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)，采取果斷措施來應(yīng)對(duì)虧損挑戰(zhàn)。盡管具體的裁員規(guī)模和產(chǎn)能削減方案尚未最終確定，但這場(chǎng)關(guān)乎企業(yè)命運(yùn)的重大變革已經(jīng)悄然展開。我們期待著蒂森克虜伯能夠借此契機(jī)成功重塑鋼鐵業(yè)務(wù)，走出虧損困境，迎來新的發(fā)展曙光。
短期來看，需要注意印度的政策風(fēng)險(xiǎn)，印度出口需要許可配額，考慮到今年印度大選有限制國(guó)內(nèi)糖價(jià)、 抑制國(guó)內(nèi)通脹的需求，印度延續(xù)了上個(gè)季度的出口限制額度高的貸款平臺(tái)此前盡管原糖價(jià)格一度飆升，但無法出口也讓 印度出口糖無法在盤面鎖定利潤(rùn)空間；即使有可出口量，市場(chǎng)也需要等待至第二季度結(jié)束，即印度大選 結(jié)束，如果如ISMA要求那樣通過出口降低庫(kù)存，那么對(duì)于原糖的壓力是難以忽視的，但形成實(shí)際供應(yīng)預(yù)計(jì)也要等大選結(jié)束后。
4月3日，在位于北京亦莊的小米汽車工廠總裝車間，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍親手向首批小米SU7汽車車主交車。這意味著僅用3年時(shí)間，雷軍和小米就圓了汽車夢(mèng)。
這樣的速度連智己汽車聯(lián)席CEO劉濤都感嘆：“小米汽車速度確實(shí)是快，3年就從平臺(tái)開始干出了第1輛整車，從原生平臺(tái)開始做研發(fā)，如此紛繁復(fù)雜的整車和零部件試驗(yàn)和驗(yàn)證計(jì)劃，按照大廠研發(fā)測(cè)試的節(jié)奏，沒有4、5年是很難完成的，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠如此高效和高速的實(shí)現(xiàn)，的確有快步小跑，我心澎湃的感覺?！?/p>
雷軍則這樣回應(yīng)“小米速度”：“小米已經(jīng)有14年的經(jīng)驗(yàn)和積累，而且組成了一只專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，大概有三四千人，其中至少有1000人是專家，這些專家?guī)椭∶咨僮吡撕芏鄰澛??！彼€特別提到，中國(guó)已經(jīng)有非常完善的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
“小米速度”藏在小米汽車工廠內(nèi)——小米SU7就是從這里誕生，而后走向全國(guó)。
3月19日，雷軍在個(gè)人視頻號(hào)上表示：“今天是個(gè)特別的日子，小米汽車超級(jí)工廠正式揭幕。這次董事會(huì)選擇在汽車工廠展開，董事們參觀了工廠，并試駕了小米SU7?！边@里共分壓鑄、車身、涂裝、電池等6個(gè)車間。雷軍表示，產(chǎn)能爬滿后，小米汽車工廠每小時(shí)可生產(chǎn)40輛小米SU7，每76秒就可以有一輛新車下線年間，從智能手機(jī)擴(kuò)展到IoT以及智能電動(dòng)汽車，并成長(zhǎng)為一家年?duì)I收2800億元的巨頭，小米的供應(yīng)鏈能力成為關(guān)鍵因素，
“小米速度”就濃縮在小米供應(yīng)鏈所觸及的各個(gè)毛細(xì)血管中。作為一家采取“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”的企業(yè)，從2017年開始小米一直在做智能化制造的探索。
雷軍曾講：“我們對(duì)制造業(yè)充滿敬畏，小米所追求的極致效率，至少一半依賴于大工業(yè)專業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域的杰出表現(xiàn)。但也是從第一天起，小米就開始嘗試用自己的理解和方法來反推制造業(yè)的效率提升?！?/p>
經(jīng)歷14年的發(fā)展，如今小米作為全球第三大手機(jī)制造廠商，在手機(jī)零部件國(guó)產(chǎn)化方面，除芯片SoC外，在屏幕、相機(jī)、充電、工藝材料等絕大多數(shù)手機(jī)細(xì)分領(lǐng)域，均已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代。
而隨著小米進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，小米的供應(yīng)鏈名單又多了新的名字。據(jù)華福證券研報(bào)統(tǒng)計(jì)，
除了寧德時(shí)代、匯川技術(shù)、均勝電子、比亞迪，超過60家A股上市公司透露了與小米汽車的供應(yīng)關(guān)系，包括一汽富維、奧聯(lián)電子、雅創(chuàng)電子、光庭信息等知名企業(yè)。一邊是小米自身研發(fā)制造能力的提升，一邊是與供應(yīng)鏈企業(yè)的共同進(jìn)步，小米作為一家全球出貨量前三的智能手機(jī)企業(yè)，在研發(fā)、制造、供應(yīng)等多個(gè)環(huán)節(jié)，成為產(chǎn)業(yè)鏈中的新鏈主，其相關(guān)業(yè)務(wù)的任何一個(gè)領(lǐng)域的新改變或新進(jìn)展，都會(huì)帶動(dòng)一些供應(yīng)企業(yè)甚至一個(gè)產(chǎn)業(yè)帶。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)智能制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為4萬(wàn)億元，
預(yù)計(jì)到2027年，我國(guó)智能制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6.6萬(wàn)億元，其中智能制造裝備市場(chǎng)規(guī)模約5.4萬(wàn)億元，智能制造系統(tǒng)解決方案市場(chǎng)規(guī)模約1.2萬(wàn)億元。2023年3月，雷軍在全國(guó)兩會(huì)媒體連線時(shí)表示：
“科技企業(yè)要勇挑‘鏈主’企業(yè)責(zé)任，著力強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈、攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，用科技賦能帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈高質(zhì)量崛起，真正做到‘一家興，百家強(qiáng)’?！?017年至2022年，小米研發(fā)投入年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到38.4%。小米2023年全年的總研發(fā)投入超過200億元，小米此前設(shè)定5年（2022~2026年）研發(fā)投入將超過1000億元的投入目標(biāo)。
作為鏈主，小米在智能制造領(lǐng)域采用了“先探索后賦能”的路徑——小米自己先立好標(biāo)桿，打好樣本，探索驗(yàn)證成功后再向產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈合作伙伴輸出，賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
“我們的智能制造體系目標(biāo)是向整個(gè)制造行業(yè)不斷輸出、持續(xù)賦能。”雷軍這樣總結(jié)鏈主小米在供應(yīng)鏈中的角色。目前，藍(lán)思科技、龍旗科技等供應(yīng)鏈合作企業(yè)已經(jīng)啟用由小米輸出的整套產(chǎn)線設(shè)備和智能工廠系統(tǒng)。
在智能制造和國(guó)產(chǎn)替代的雙輪驅(qū)動(dòng)下，一場(chǎng)由小米等新鏈主們驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)革命已經(jīng)悄然發(fā)生。
小米智能工廠立足于規(guī)?；渴稹?gòu)建高度智能化的生產(chǎn)體系，并注重核心技術(shù)自研，目標(biāo)年產(chǎn)千萬(wàn)臺(tái)高端手機(jī)，是小米首座真正意義上的智能工廠。
然而，2015年之前，小米還沒有自己的制造工廠，都是交給外部合作伙伴生產(chǎn)。那時(shí)候，制造還是一個(gè)人口密集型產(chǎn)業(yè)，用工成本沒那么高昂，再加上用戶的需求也還沒那么苛刻，市場(chǎng)上的智能產(chǎn)品處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
但當(dāng)用戶的需求提升時(shí)，一家渴望長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展的企業(yè)就不能不關(guān)注品質(zhì)。小米高管層發(fā)現(xiàn)，品質(zhì)的提升不是一蹴而就的，要想把效率提高，真正要把質(zhì)量做好，整個(gè)制造的生產(chǎn)工具和制造系統(tǒng)都需要升級(jí)。
大部分企業(yè)很難聚焦足夠多的先進(jìn)技術(shù)資源來提升產(chǎn)線數(shù)字化及智能化?！皞鹘y(tǒng)手機(jī)制造產(chǎn)線柔性差，裝備調(diào)試復(fù)雜，換線混線難度大，在產(chǎn)能爬坡的關(guān)鍵階段往往要付出巨大成本，并且是重復(fù)交學(xué)費(fèi)?！毙∶准瘓F(tuán)合伙人、總裁盧偉冰在描述過去的制造模式時(shí)講道。
但對(duì)于小米和雷軍而言，只要消費(fèi)者有提升品質(zhì)和效率的需求就必須去滿足。為了避免頻繁更換代工企業(yè)的不確定性，小米決定親自下場(chǎng)，這就有了北京亦莊的小米智能工廠。
2019年底，小米智能工廠一期建成投產(chǎn)，開始研發(fā)生產(chǎn)小米最新、最高端的手機(jī)產(chǎn)品。再加上此次投產(chǎn)的小米北京昌平工廠，未來兩座工廠將一起全面展開智能制造布局。
目前組測(cè)包裝備96.8%自研，軟件100%自研，全廠專利數(shù)量超500件。與此同時(shí)，在排產(chǎn)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、質(zhì)量管理、設(shè)備維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，小米重視其生產(chǎn)程序的數(shù)字化和智能化。通過利用IoT、5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI等先進(jìn)技術(shù)，小米智能工廠做到了數(shù)字化場(chǎng)景全覆蓋，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的智能裝備和物流裝備數(shù)據(jù)都可實(shí)時(shí)采集，持續(xù)賦能質(zhì)量、成本、交付的相關(guān)指標(biāo)優(yōu)化。
為實(shí)現(xiàn)更為精益的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理，小米智能工廠通過生產(chǎn)要素?cái)?shù)據(jù)化、制造知識(shí)模型化、業(yè)務(wù)執(zhí)行引擎化，研發(fā)了一整套平臺(tái)級(jí)智造解決方案小米追光平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)基于全場(chǎng)景數(shù)字化的智能制造。
小米智能工廠已經(jīng)在自身產(chǎn)品上有了實(shí)踐。2022年底發(fā)布的高端旗艦小米13系列，其高精密組裝就是在小米亦莊智能工廠率先落地實(shí)驗(yàn)的，精度達(dá)0.05毫米，也就是1根頭發(fā)絲的直徑。從自有到賦能
包括藍(lán)思科技、龍旗科技等一部分供應(yīng)鏈合作企業(yè)，已經(jīng)啟用了由小米輸出的整套產(chǎn)線設(shè)備和智能工廠系統(tǒng)。
龍旗科技位于江西南昌的園區(qū)采用小米智能工廠的板測(cè)線%。以往，小米供應(yīng)鏈上制造工廠的廠長(zhǎng)看到一系列數(shù)據(jù)后，往往是經(jīng)過自己的大腦加工，再?zèng)Q定重點(diǎn)需要解決哪些問題。但當(dāng)整個(gè)營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)變成一個(gè)智能的系統(tǒng)后，從整個(gè)系統(tǒng)底層數(shù)據(jù)的采集、連通，再到每一個(gè)營(yíng)運(yùn)的節(jié)點(diǎn)上感知，經(jīng)過模型層再去做判斷。
“作為整機(jī)制造工廠，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化和數(shù)字化的理念，在早期跟小米做了充分溝通。我們的設(shè)備自動(dòng)化率已經(jīng)超過了95%，在系統(tǒng)集成方面，通過了五大制造系統(tǒng)，與小米在視覺方面做了互聯(lián)，最終實(shí)現(xiàn)了高效、高質(zhì)、低耗的生產(chǎn)。”藍(lán)思科技集團(tuán)副總經(jīng)理劉新表示。
孵化出橙子自動(dòng)化、眼千里科技、思靈機(jī)器人、珞石機(jī)器人等一批科技領(lǐng)軍企業(yè)。對(duì)外賦能只是小米作為新鏈主身份邁出的第一步，在供應(yīng)鏈企業(yè)的數(shù)字化、智能化水平得到提升之后，小米更希望與供應(yīng)鏈企業(yè)一起共同研發(fā)，提高技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)。
小米與華星光電共同研發(fā)的國(guó)產(chǎn)屏幕就是典型案例之一，徹底終結(jié)了國(guó)內(nèi)智能設(shè)備企業(yè)因?yàn)槠聊槐粐?guó)外企業(yè)“卡脖子”的問題。
事實(shí)上，不僅僅是雷軍，當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)手機(jī)企業(yè)要想找到合適的屏幕供應(yīng)，基本都得看國(guó)外廠商的眼色。吃過被人掣肘的苦之后，雷軍在2016年成立了專門的屏幕顯示技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，“原色屏”等先進(jìn)技術(shù)率先被小米引入業(yè)界應(yīng)用。
2022年7月，在科技部和全國(guó)工商聯(lián)的指導(dǎo)下，小米和40多家單位成立了全國(guó)第一家創(chuàng)新聯(lián)合體——3C智能制造創(chuàng)新聯(lián)合體，由小米承擔(dān)在3C領(lǐng)域的智能制造?！靶∶讓?shí)際上是在做一套智能制造的解決方案，希望去賦能這個(gè)行業(yè)。大家一起在這個(gè)領(lǐng)域，做一些標(biāo)準(zhǔn)，做通用技術(shù)，做行業(yè)生態(tài)，小米更多提供的是量化的解決方案和量化的場(chǎng)景?！必?fù)責(zé)生產(chǎn)的小米副總裁顏克勝表示。
2023年11月23日，由小米旗下子品牌Redmi牽頭，攜手國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈伙伴共同啟動(dòng)了“2萬(wàn)億新宏圖計(jì)劃”全球合作新框架，
未來10年要在全球市場(chǎng)共創(chuàng)共享2萬(wàn)億元綜合產(chǎn)值。在該計(jì)劃宣布的2個(gè)月前，雷軍發(fā)布全員信公布了“新十年的核心戰(zhàn)略目標(biāo)”：小米初創(chuàng)的前十年，是驗(yàn)證、發(fā)展自身商業(yè)模式，迅速形成規(guī)模的十年。而小米的新十年，是深耕底層技術(shù)、逐步形成引領(lǐng)的十年，新十年的核心戰(zhàn)略目標(biāo)就是：大規(guī)模投入底層核心技術(shù)，成為全球新一代硬核技術(shù)引領(lǐng)者。
伴隨著小米澎湃OS的推出、人車家全生態(tài)的發(fā)布以及更多汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的加入，新鏈主小米和供應(yīng)鏈企業(yè)們，還有更多的險(xiǎn)峰需要跨越，也會(huì)有更多的產(chǎn)業(yè)鏈集群等待崛起。
先進(jìn)制造業(yè)、軟信行業(yè)招聘崗位需求較大，占到了全部崗位總量的40%左右，其中，大數(shù)據(jù)、人工智能額度高的貸款平臺(tái)向的崗位同比增長(zhǎng)了157%，薪酬待遇也超過平均水平。界4月14日消息，有者在互動(dòng)平臺(tái)向惠程科技提問：董秘你好，公司的高端智能產(chǎn)品等，有額度高的貸款平臺(tái)用在下游客戶的飛行汽車上嗎？或者有涉及下游公司低空經(jīng)濟(jì)嗎？謝謝！
第四屆消博會(huì)丨創(chuàng)新消費(fèi)融合 注重展會(huì)實(shí)效——第四屆中國(guó)國(guó)際消費(fèi)品博覽會(huì)觀察
深圳機(jī)場(chǎng)：預(yù)計(jì)2024年一季度盈利8272萬(wàn)元-1.13億元 同比扭虧
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